沉管法施工是在水底建筑隧道等工程的一种重要施工方法，以下是其相关内容：

一.施工流程

1.管段预制

干坞法：在内河隧道中使用普遍，适用于管节数量少的工程项目。在临时的干坞中制成钢筋混凝土管段，向干坞内放水后，将其浮运到隧址沉放。

工厂法：适用于沉管数量多、线路长的隧道项目，可在工厂流水线上制造沉管，如襄阳东西轴线鱼梁洲段沉管隧道采用全断面预制的整体式管节，通过钢筋绑扎台车、模板台车等完成钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。

管段运输：预制好的沉管通过船只或其他运输工具运到施工地点。如大型跨海隧道施工，常使用大型运输船运输沉管，运输中要采取措施确保沉管的稳定性，防止损坏。

2.管段沉放

浮箱吊沉法：在管段上方放 4 只方形浮箱，用吊索直接将管段系吊，浮箱分成前后两组定位，管段另用锚索牵拉定位，适用于宽度 20 米以上的大、中型管段。

方驳杠吊法：在管段两侧分设 4 艘或 2 艘方驳船，左右两艘之间设钢梁作杠吊管段的杠棒，沉放时较平稳，浮运时可夹住管段提高稳定性，适用于小型管段。

水下连接：普遍采用水力压接法，利用作用于管段后端封墙上的巨大水压力，使安装在管段前端周边上的一圈尖肋型胶垫产生压缩变形，形成水密性良好的止水接头。

3.基础处理

先铺法：在管段沉放之前先铺砂石作为垫层，在作业船上通过卷扬机和钢索操纵特制的刮铺机或钢犁，沿导轨将垫料刮平。

后填法：先将管段沉放在沟槽底上的临时支座上，随后用垫层材料充填密实，如灌砂法、喷砂法、压浆法、压混凝土法等。

二：优点

容易保证隧道施工质量，管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施，且接缝少，漏水机会少。

工程造价较低，水下挖土单价低，管段整体制作浮运费用低，接缝少使隧道每米单价降低，隧道顶部覆盖层薄，长度可缩短。

隧道现场施工期短，大量预制工作不在现场进行。

操作条件好、施工安全，除少量水下作业外，基本无地下作业，更不用气压作业。

适用水深范围较大，几乎不受水深限制，潜水作业实用深度可达 70 米。

断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用，大型矩形断面管段可容纳多车道。