修建过河管、江心取水头部与岸井连接管、污水向水系排放干管、长距离河底或海底输水管等，应根据水下管道长度、水系深度、水系流速、水底土质、航运要求、管道使用年限、潮汐和风浪情况等因素，选择合适的施工方法。一般水下管道的铺设方法有围堰法和水下铺管法。

根据技术经济比较，在水系较浅，流速较小，航运不频繁、筑堰材料可以 地取材，筑堰对水系污染可控制在允许范围以内时，一般采用围堰法。但是，当不具备以上条件时，常采用的是水下铺管法。

水下管道一般有两种铺设方式：

1、铺设在水底上；

2、埋设在水底下沟槽内；埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。水底直接敷设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设。

用管段沉放法修建水下隧道是一种重要的越江手段,是集水运、公路、桥梁、地下建筑、房建、钢结构、通讯、照明、消防、给排水、监控等综合技术的交通枢纽工程。至今，仍没有较科学系统的设计施工规范和标准。沉管隧道工程从其项目的确立到其设计、施工都要根据不同的水文、地质、航运及使用功能等方面的需要，建立大量的相应试验模型和数据库，并进行技术分析论证，确保各项技术指标的科学合理。同时，各专项试验贯穿施工全过程，利用试验确定的参数和现场勘测的数据，科学指导施工。沉管隧道施工技术含量高，难度大，多学科技术综合运用集中。

沉管隧道工程通过在岸上修建一干船坞，在干坞内预制管段，管段封闭，干坞内注水，管段起浮。利用经加工的特殊驳船，浮运至隧道位置，测量校正，管段内注水沉放。根据江河的流量和回淤量，确定基槽开挖时间，待开挖至设计高程并经基底处理后，以最短时间注水将管段沉入基槽内。利用千斤顶或其它方法进行管段的初步联接，采用水力压接法进行最终联接和接头封闭，末尾回填覆盖。

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