沉管法修建隧道的施工方法越来越广泛地得到应用 , 我国的香港、 台湾、 广州、 宁波和上海已先后建成多座沉管隧道。沉管隧道自 1910年在美国 兴建以来 ,  各国 , 特别是美国、 荷兰、日本等几个 在沉管技术领域已有了长足的进展。据统计 , 目前 上已建成 130余座沉管水下隧道 , 仅美国 有 30余座 , 日本和荷兰均已建成 20余座。根据国际隧协到 1994年的统计资料 ,  各国已建、 在建或拟建的沉管隧道共有 93条 , 其中 ,  沉管节制作形式而言 , 混凝土隧道 59条 ,钢壳隧道 34条 ; 从使用功能上来看 , 公路隧道 61条 , 铁路隧道 26条 (包括地铁隧道 ) , 公路、 铁路两用隧道 4条 , 人行隧道 2条;  管节横截面形状来说 , 矩形截面隧道 73条 , 圆形 (含花篮形、 八角形、 马蹄形、 椭圆形 ) 截面隧道 20条; 从规模上看 , 早期的沉管隧道多为双车道或 4车道 , 从上世纪 60年代中期 , 陆续建成一些 6 车道隧道 , 到目前 已建的 6 /8车道隧道共有 20余条。我国内地修建沉管隧道起步较晚 , 已建成的有宁波甬江隧道、 广州珠江隧道和上海外环越江隧道 ,其中上海外环越江隧道是一条 第二、 亚洲 的沉管越江隧道。全 已建的沉管隧道、 沉埋隧道的 水深 50 m ,  海水流速3. 0 m /s, 长度 5 825 m ,  长管节 268 m,  多车道 8车道。

（二）、管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。

（三）、管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运输到现场基坑旁边，人工配合管道 位、安装。

（四）、管下沉时应注意事项：

1、测量定位准确，并在下沉中经常校测；

2、管道充水时同时排气；

3、下沉速度不得过快；

4、两端起重设备在吊装时应保持管道水平，并同步沉放于槽底 位，将管道稳固后，再撤走起重设备。

（五）、下管以后，对线校正。检查管底与沟底接触的均匀程度和紧密性，管下如有冲刷，应采用砂或砾石填铺。

（六）、管道稳定后，再复核一次流水高程，并检查接口情况，发现问题及时采取措施处理。

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